Versão em português abaixo

Brasil Lemans Series has started the 1st Brazilian iRacing.com multi-makes championship of the year. The league, which started its activities at the end of 2013, already had followed an original way on the last championships organized by them, making never seen before car combinations by the members of Club Brasil. SuperGT, who now follows the same car combination of GT3 Challenge official series of iRacing, had already innovated on their 1st season, combining the McLaren, Cadillac and the Ford GT40, running them together on the same class, equalizing them by weight penalty, proportionally distributed on the cars. Today, with the GT3 Challenge, the league decided to follow the same line to find a even more balanced competition between the cars, and keep their originality.

Besides running the same car combination, the SuperGT schedule is made after a public survey, choosing tracks that may be more popular and attractive for this kind of series. Their calendar, which consists of 6 races at total, done on a biweekly period, counts with Circuit Gilles Villeneuve, Brands Hatch, Zolder, Daytona, Phillip Island and Bathurst. The hosted sessions have a realistic weather configuration and open setups, with a one hour racing.

The 1st race was held on February 5th, Wednesday, at the Montreal track under overcast weather, with 27 cars on the grid, with six of them being McLarens among 21 RUFs -Track version. The rolling start had Renato Silva on the pole, running the RUF nº 10, alongside with Fernando Santii, also racing a RUF with the nº 9. The best qualified McLaren came at 4th position, with Andrew Lauret driving the nº 01, and with Anderson Mota on the RUF 84 caming at 3rd place, on the inside line.

With a clean race start, Renato Silva keeps the lead, followed by Fernando Santii. Andrew Lauret jumped to the 3rd spot, showing that it doesn’t need a RUF to be fast. It didn’t take long for some cars to start having some damages on the 1st lap, with some contacts on the back of the field.

The first three at the beginning of the race: Renato Silva 1st, Santii 2nd and Andrew Lauret 3rd.

Alex Doca started having some trouble with the RUF nº 3, damaged on the second lap.

Andrew Lauret keeped pushing and overtook Santii at lap 3, leaving one more RUF behind and getting the 2nd place. Santii had Anderson Mota on his tail then, caming to fight for the 3rd place. But only a few corners later after Santii lost his position to Lauret, Santii is bumped by Mota at L’épingle hairpin, which results on a flip-over that damages severely Santii’s car.

Some people didn’t wanted to see the result of the contact between Mota and Santii, who flipped over after getting bumped by car 84. But the worst was yet to come…

After the flip over, Santii is hit by Cleber Gomes, on the RUF 5, suffering even more damages. Both had to head their ways to the pits.

Cleber decided to leave the race after the crash with Santii, being the 1st car to abandon the track. Santii came back after some time repairing his car, but would leave it for good with 19 laps to the end. Ahead of them, Renato Silva still had the lead, but followed by Andrew Lauret driving the McLaren. With a faster pace than the rest of the field, they started to leave the 3rd place, with Wendel Parra on the RUF 11 far behind. But Renato Silva was even more faster and let Andrew Lauret smaller on the mirrors, reaching some lapped cars at lap 8. Passing them by quickly, he let Andrew in trouble, since the McLaren driver had to work a bit more to overtake the lapped cars.

Renato Silva worked his way very well at the beginning of the race and already was far away with the lead, getting ahead the lapped cars quickly. Andrew took more time and lost contact

Things didn’t go well to Marcio Amadeu, on the RUF 18. After hitting the Champion’s Wall and the pit wall, he had serious damage on the engine, leaving the race. Anderson Mota was involved, but could keep on the race. Marcio was the 2nd driver to quit the race.

At lap 14, Renato Silva lost the lead when he had to pit for refuelling, giving to Andrew the 1st position. Wendel Parra, who was at 3rd place, also pitted right away on the same lap. Andrew tried to take advantage of the situation by inputting a stronger pace while he stayed on the track, but when he had to pit at lap 17, he came back to 2nd place.

There was 2 pitstops on the race and leader Renato Silva came back to the pitlane with 10 laps to the end, on the 28th lap. This time, Renato had his tires changed. When he got back, Andrew Lauret was the leader again, triyng the same strategy than before, pitting later or even trying to no stop anymore. But he had to refuel at lap 36, without the need to change tires, since he already had done it on the 1st pit. Renato came back to the lead of the race while that happened.

A lonely Renato Silva wins the 1st SuperGT race.

Renato wins the race with 26 seconds ahead of Andrew, who tried very hard but did not managed to catch up the RUF nº 10. Wendel Parra finished 3rd on the RUF 11. Anderson Mota came 4th and Fabio Sakita 5th, closing the top5.

Alex Belão (ahead) and Thiago Sanson: the hard charges of the race. The drivers finished at 8th and 9th position, having to fight to the very last corner. Alex, who started the race at 5th place, had to climb the whole field after getting far behind on the 22nd position. Sanson had to work too, starting on the 20th place.

Watch the full race here:
http://www.youtube.com/watch?v=G-fLeNw0H2A&feature=share&t=4m14s

 

Brasil Lemans Series inicia SuperGT com RUF e McLaren

A Brasil Lemans Series iniciou o 1º campeonato multi-marcas Brasileiro de iRacing do ano. A liga, que começou suas atividades no final de 2013, já havia trilhado um caminho original em seus campeonatos passados, fazendo combinações jamais vistas pelos membros do Clube Brasil. A SuperGT, que hoje segue o mesmo combo da GT3 Challenge oficial do iRacing, já havia inovado na sua 1ª temporada combinando o Mclaren, Cadillac e Ford GT, que corriam nivelados com o acréscimo de peso proporcional entre eles. Hoje, com a GT3 Challenge, a liga decidiu seguir a base para ter ainda mais equilíbrio entre os diferentes carros e manter seu diferencial.

Apesar de seguir a combinação de carros, o calendário da SuperGT é feito através de pesquisa entre os participantes, colocando pistas que sejam populares e atraentes para o tipo de corrida. O calendário, que consiste de 6 etapas ao total, feitas em um período quinzenal, conta com Circuit Gilles Villeneuve, Brands Hatch, Zolder, Daytona, Phillip Island e Bathurst. Os servidores são configurados para terem clima realístico e setups abertos, com corrida de duração de uma hora.

A 1ª corrida foi realizada no dia 5 de fevereiro, quarta-feira, utilizando a pista de Montreal em um clima nublado, contando com 27 carros no grid, dos quais apenas 6 eram Mclarens e todos os outros eram Ruf, versão Track. A largada lançada, teve como pole position o piloto Renato Silva, no Ruf 10, ao lado de Fernando Santii com o Ruf 9. A Mclaren com o melhor tempo veio na 4ª posição, com Andrew Lauret pilotando o nº 01, ao lado de outro Ruf, o nº 84 de Anderson Mota.

A largada foi limpa e Renato Silva consegue manter a liderança, com Fernando Santii em 2º. Andrew Lauret pulou logo para a 3ª posição, mostrando que não se precisa ter um Ruf para ser mais rápido. Não demorou muito para os carros começarem a sofrer alguns danos logo na 1ª volta, com alguns toques acontecendo na parte de trás do grid.

Os 3 primeiros na liderança ao começo da prova. Renato Silva em 1º, Santii em 2º e Andrew Lauret em 3º.

Alex Doca começou tendo problemas com seu Ruf nº 3, já danificado logo na volta 2.

Andrew Lauret continuou seu ataque e ultrapassou Santii na volta 3, deixando mais um Ruf para trás e subindo para a 2ª posição. Santii fica então com Anderson Mota na sua cola, vindo para a brigar pelo 3º lugar. Mas apenas algumas curvas depois de ter perdido a posição para Lauret, Santii é tocado por Mota na L’épingle, o que acaba resultando em uma capotagem que danifica muito o carro de Santii.

Algumas pessoas não quiseram ver o resultado do toque entre Mota e Santii, que capotou após o toque do carro 84. Mas o pior estava por vir…

Após capotar, Santii é acertado por Cleber Gomes, com o carro 5, sofrendo ainda mais prejuízos. Ambos foram para o pit após a colisão.

Cleber decidiu abandonar após a colisão com Santii, sendo o 1º carro a sair da corrida. Santii permaneceu no pit para tentar voltar à corrida, mas abandonaria mais tarde com 19 voltas para o fim. Adiante, Renato Silva continuava levando seu Ruf na liderança, mas perseguido por Andrew Lauret em seu Mclaren. Impondo ritmo superior ao resto do grid, ambos começaram a se distanciar do 3º colocado, Wendell Parra, com o Ruf 11. Renato Silva começou a deixar Andrew um pouco mais distante no retrovisor e ficava mais tranquilo na liderança, já alcançando alguns retardatários na volta 8. Passando por eles rapidamente, deixou para Andrew o problema, já que o piloto do Mclaren teve de trabalhar um pouco mais, se atrasando na disputa.

Renato Silva trabalhou bem no começo da prova e já se destacava na liderança, passando rapidamente pelos carros retardatários. Andrew demorou mais e acabou perdendo contato.

As coisas também não estavam boas para Marcio Amadeu, no Ruf 18. Após acertar o muro dos campeões, se chocou com o muro dos pits e teve sérios danos no motor, deixando a corrida. Anderson Mota também foi envolvido, mas seguiu na pista. Marcio foi o segundo carro a se retirar da prova.

Na volta 14, Renato Silva deixa de liderar a prova ao entrar nos pits para um rápido reabastecimento, dando à Andrew Lauret a dianteira da prova. Wendel Parra, que vinha na 3ª posição, parou logo em seguida, na mesma volta. Andrew tentou tirar proveito da situação e impôr um ritmo mais rápido enquanto ficava na pista, mas ao realizar seu pitstop na volta 17, voltou ao 2º lugar.

A corrida viu duas paradas no pitstop e o líder Renato Silva voltou ao pitlane há 10 voltas do fim, no giro 28. Desta vez, Renato trocou seus pneus. Ao voltar para pista, Andrew Lauret era o líder e tentava novamente a estratégia de retardar o pit o máximo possível, almejando até uma corrida com apenas uma parada, mas teve de abastecer seu Mclaren na volta 36, sem necessidade de trocar os pneus pois já havia realizado a troca no 1º pit. Renato volta então a liderar a prova enquanto Andrew reabastecia.

Renato Silva vence a 1ª prova da Super GT com liderança isolada.

Renato vence a prova com 26 segundos de diferença para Andrew, que apesar dos esforços, não conseguiu alcançar o piloto do Ruf 10 com seu Mclaren. Wendel Parra terminou a prova no 3º lugar, posição que ocupou durante quase toda a corrida em seu Ruf 11. Anderson Mota, com a 4ª posição e Fabio Sakita, em 5º, completaram o top5.

Alex Belão (à frente) e Thiago Sanson: Destaques da prova. Os pilotos terminaram na 8ª e 9ª posição, disputando até a última curva. Alex que começou a prova em 5º, teve de escalar todo o pelotão de novo após cair para 22º. Sanson também teve trabalho, começando apenas da 20ª posição.

Veja a corrida aqui:
http://www.youtube.com/watch?v=G-fLeNw0H2A&feature=share&t=4m14s

 

 

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