Brazilian portuguese translation below

The Circuit of the Americas, one of the newest tracks on the service, was the third stage of the 2014 Season 3 Classic Lotus Grand Prix schedule. It was interesting to see the contrast between classic and modern during the week that had only eight official races and six different winners: Michel Dudognon, Mattias Anreus, David Wormald, Kalle Ruokola, Gernot Fritsche and Daniel Pedrosa. Among them, Anreus was the highlight of the week, winning three times.

Anreus is a young Swedish sim racer, and a newcomer on the CTC scene. But don’t let that fool you: He’s been one of the fastest racers around during his debut season. Coming from the Radical Challenge, he experienced some intense sim racing with past champions like Fritsche and Nuno Moreira, who now are representing Lotus JPS team at CTC, while Anreus drives only for himself.

Mattias Anreus was the fastest at CoTA.

It was an interesting moment to watch, because Anreus won an SoF race for the first time, at the most modern track right at the beginning of the season, plus more two victories before the most important Sunday race. A newcomer, winning on a new track.

At the SoF race, for the second straight time, there was 42 cars registered. Another curious point: CoTA was not very popular during the week, so it was surprising to see such a big number of participants, a fact that worried many drivers because of the dangerous Turn 1, which caused some trouble after the green lights.

The pole position was achieved by newcomer Anreus, and don’t be surprised if I tell you that it was also his first one on a SoF race. By his side on the front row was Marcel Penzkofer (Automobiles Martini), also starting from the second place for the first time. Tapani Linnaluoto (Mario Deliotti Racing) and Kalle Ruokola (Godfrey Bilton) had the second row, leaving Fritsche (Lotus JPS) in fifth place and Juho Raina (Ferrari) as sixth. Another interesting fact: None of the main teams from the CTC were on the first two rows for the first time in this season. The only thing keeping the title of “classic” at CoTA was the car.

Once more, the Classic Lotus Grand Prix had a full grid with 42 cars.

As feared, the start of the race was chaotic as the sim racers reached the Turn 1. Too much traffic caused a long line of slow cars on the inside, and the ones who started a bit behind ran out of room, starting a crash involving Gary Larsen (BS Fabrication), 21st place, and John Hill (Tyrrell) 19th position. Bumped by Larsen, Hill “lifted” the 17th place Mark Fisher (Ligier Gitanes) and also had contact with Håvard Espeland (Team Tissot Ensign) who was coming from 25th spot. Fisher went to the outside of the corner, and had contact with Larsen who kept running and who also had a side-by-side bump with Pete Bevan (ATS Racing), who came from the 28th position. There was also some wreckage at the straight, between the cars who were starting from the bottom and an incident a little further ahead involving PJ Gaudie (Arrows) and Klaus Petersen (JC Racing).

The turn 1 incident sequence. Racers reach it…

…and the situation starts to get complicated…

… ending in a bad way for many.

The chaos forced the premature retirement of Hill, Randy Hachez (Mclaren), Sven Zander, Graham Daly (Interscope) and Gaudie. The others would carry the “scars” for the rest of the race. Meanwhile, Anreus led the pack followed by Penzkofer. Wormald was now fifth, overtaking Julien Flouret, Raina and Fristche in a great start. Raina kept his starting position (6th) after passing by Fritsche through Turn 1, leaving him for the seventh position.

By the third lap, Raina committed a mistake also on Turn 1, giving his sixth place for Fritsche and falling to 11th. But the Lotus JPS driver wouldn’t see himself free of the Ferraris, having Ihamäki on his tail and soon ahead of him by Lap 5 — briefly Fristche recovered his position right on the next corner.

Juho Raina also had some trouble at Turn 1, losing his place to Gernot Fristche.

Starting the seventh lap, Penzkofer was vthe trackictimized by the CoTA gods, as he spun out of his second place after passing oversome of the yellow blocks located on many corners around the track to discourage drivers from short-cutting the circuit. Losing his Lotus stability at this moment, he also lost his view of Anreus rear wing for Linnaluoto, who was now following the leader from a disatance, leaving Anreus in a comfortable situation – but not for long.

Now the rule was to be patient, since there were no fights for position among the top 10. After seven laps of sim racing, 10 participants were already out with Fisher as the most recent to retire. Ihamäki would be next, on Lap 15, after Ferrari collided with the gearbox of  the rear of Loren Doolitle’s car (32nd) while in seventh place.  Ihamäki indescretion left seventh spot for his teammate, Raina, who was closely followed by the Lotus 79 of Gregor Thomson (Godfrey Bilton).

Driving mistakes were also part of Anreus’ race as he spun all by himself on Lap 17, while enjoying a big gap to the second placed, Linnaluoto.  The spin enabled  Linnaluoto to get alongside of Anreus on the main straight at the start of  Lap 18. The two fastest drivers of the day had been having a lonely race after few laps; now they had to battle with all they had for the lead. But it Anreus’ day as he stayed at the front until the finish line, leaving second place for Linnaluoto. Penzkofer, who had to recover after his mistake, finished in a great third place ahead of Ruokola while Fristche wrapped-up the top five at CoTA, in a very close finish.

Mattias Anreus leads Tapani Linnaluoto at colorful CoTA.

After a chaotic race, Grengor Thomson was the only sim racer to finish without incidents, in the eighth place. And it was for Adnan Dizdarevic (Williams) to claim the title of “The Climber” after starting on 40th place and finishing 20th.

Asked by the iRN for a quick interview, Anreus stated:

“I’m very dedicated, and I practice a lot to achieve the same pace as the top drivers. That’s always my aim. I also raced (here) at CoTA on the Radical Series not so long ago, so the racelines were still fresh in my memory.” – Said a happy Anreus.

The race lines may have been fresh in his memory, but Anreus spun by himself. He managed to keep Linnaluoto behind after that.

It was certainly very exciting to see the race at CoTA, confirming that this season the CTC will have some strong competition and determined newcomers. May the season keep surprising us until the last week.

Stay tuned for next weekly report from Canadian Tire Motorsports Park.

Versão em português

Here comes a new challenger

O Circuito das Américas, um dos mais novos no iRacing, foi o palco do terceiro estágio do Classic Lotus Grand Prix. Foi interessante observar o contraste do clássico com o moderno, durante a semana que teve apenas 8 corridas oficiais e 6 diferentes vencedores: Michel Dudognon, Mattias Anreus, David Wormald, Kalle Ruokola, Gernot Fritsche e Daniel Pedrosa. Entre eles, Mattias Anreus se destacou na semana, vencendo 3 vezes.

Anreus é um jovem Sueco e novato na série. Mas não se engane, ele tem sido um dos mais rápidos durante a sua temporada de estréia. Vindo da Radical Challenge, protaganizou disputas intensas com veteranos campeões como Fristche e Nuno Moreira, que atualmente representam a Lotus JPS no CTC, enquanto Anreus não se colocou em nenhuma equipe.

É interessante observar o momento que Mattias obteve sua primeira vitória na corrida principal da semana – justamente na pista mais moderna do início da temporada, o jovem venceu três vezes, somado à corridas que precederam o evento de domingo. Um novo vencedor, em uma nova pista, nova temporada e também novato na categoria.

Na corrida SoF, pela segunda vez seguida tivemos 42 carros alinhando no grid. Mais uma situação contrastante, já que o traçado de CoTA não foi muito popular durante toda a semana. Isto veio de forma surpreendente e causando certo temor pela perigosa curva 1, que causou problemas na largada.

A pole position foi de Anreus e não se espante em saber que também foi sua primeira pole em um domingo na temporada. Ao seu lado na primeira fila, Marcel Penzkofer (Automobiles Martini), também alcançando feito inédito. Tapani Linnaluoto (Mario Deliotti Racing) e Kalle Ruokola (Godfrey Bilton) ficaram com a segunda fila, deixando Fritsche (Lotus JPS) em 5º e Juho Raina (Ferrari) em 6º. Mais uma observação curiosa: Nenhuma equipe das principais do CTC estiveram na 1ª ou 2ª fila, pela primeira vez. De clássico, em CoTA, apenas os carros.

Na curva 1, um acidente envolveu diversos pilotos. Um efeito dominó começou a se formar com o congestionamento que se formou na linha de dentro da curva, e os que largaram mais para trás foram ficando sem espaço, causando a colisão que se começou com Gary Larsen (BS Fabrication), 21º colocado, tocando John Hill (Tyrrell) 19º. Empurrado por Larsen, Hill “levantou” Mark Fisher (Ligier Gitanes) 17º, envolvendo também Håvard Espeland (Team Tissot Ensign) que vinha do 25º lugar. Fisher foi para o lado de fora da pista, tocando Larsen, que por sua vez, teve outro contato com Pete Bevan (ATS Racing) que vinha da já distante 28ª colocação. Houve também um acidente na reta de largada, entre os pilotos do fundo do grid, e mais à frente, também na curva 1, entre PJ Gaudie (Arrows) e Klaus Petersen (JC Racing).

A situação caótica forçou o abandono prematuro de Hill, Randy Hachez (Mclaren), Sven Zander, Graham Daly (Interscope) e Gaudie. Outros carregaram consigo cicatrizes de batalha para todo o resto da prova.
Enquanto isso, Anreus liderava a prova seguido de Penzkofer. Wormald era agora o 5º colocado, passando por Julien Flouret, Raina e Fritsche em uma ótima largada. Raina manteve sua posição de largada, no entanto, passando por Fristche após a curva 1 também, deixando-o em 7º lugar.

Na terceira volta, um erro de Raina na curva 1, daria seu 6º lugar para Fristche, caindo para 11º. Mas o piloto da Lotus JPS não ficaria livre da Ferrari, pois Ihamäki ficaria em perseguição do carro negro, chegando a ultrapassa-lo na 5ª volta, mas perdendo-a novamente na curva seguinte à sua manobra para seu rival.

Chegando à 7ª volta, Penzkofer é traído pela pista e acaba rodando com seu carro após passar com a roda dianteira esquerda em um dos diversos blocos amarelos espalhados por CoTA para evitar os cortes de pista. Perdendo a estabilidade do seu Lotus nesse momento, o piloto da Automobiles Martini perdeu a vice-liderança para Linnaluoto e voltou à frente de Fristche, em 5º lugar. Com isso, Anreus podia agora seguir tranquilo em sua liderança, isolado à frente da competição – mas isso não duraria para sempre.

A situação na pista agora era de paciência entre os líderes. Não haviam brigas imediatas por posições, fato que só era encontrado nas posições intermediárias. Durante as 7 primeiras voltas da corrida, já eram 10 carros fora da prova, sendo o último abandono de Fisher. Ihamäki foi o próximo, quando na 15ª volta, colidiu com sua Ferrari no carro de Loren Doolitle (32º), enquanto estava na 7ª posição, deixando-a para seu companheiro de equipe, Raina, que vinha em 8º com Gregor Thomson (Godfrey Bilton) em 9º.

Erros também fizeram parte da corrida de Anreus, que na 17ª volta, com larga vantagem na liderança, rodou sozinho nos setores finais da pista, permitindo que Linnaluoto emparelhasse com ele na reta principal para abrir a 18ª volta. Os dois pilotos mais rápidos do dia vinham em uma etapa que se tornou um tanto solitária para ambos e agora tinham que duelar com tudo que podiam pela vitória. Mas era o dia de Anreus, que conseguiu levar seu carro até a linha de chegada sem perder a liderança, deixando Linnaluoto em 2º. Penzkofer conseguiu subir no pódio em 3º lugar, após se recuperar do seu erro. Ruokola (4º) e Fristche fecharam o top 5 em CoTA.

Após um dia caótico, Gregor Thomson foi o único piloto a completar todas as voltas sem cometer incidentes, conquistando o 8º lugar. E foi de Adnan Dizdarevic (Williams) a maior escalada do grid saindo de 40º para 20º.

Entrevistado pelo iRN, Mattias disse:

“Sou muito dedicado e treino muito para chegar ao ritmo dos pilotos mais rápidos, este é sempre meu objetivo. E também estive aqui em CoTA, na Radical Series há pouco tempo atrás, então o traçado ainda está bem claro na memória.” – Disse o feliz novato.

Certamente foi empolgante ver a corrida de CoTA, que mostrou que essa temporada terá novos desafiantes pelo título da 3ª temporada do CTC. Que continuem as surpresas na nova temporada!

Fiquem ligados para a semana que vem, com a corrida em Canadian Tire Motorsports Park.

http://youtu.be/zHoNTMXvD1w

 

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